（1）机油为什么会变黑？
无论是汽油机还是柴油机，由于种种原因，均会造成不完全燃烧。在汽油机中这种不完全燃烧产物主要形成黑色的油泥，而在柴油机中就会形成黑状的烟炱。而这些油泥和烟炱很容易沉积在油底壳或聚集成较大的颗粒，这样在油品润滑时就很容易使汽缸活塞形成漆膜及积碳，最后导致拉缸。
如发动机工况不好不完全燃烧会越厉害，机油变黑就越快，出现问题的可能性就会增强。因而在机油中就要加入强有力的分散剂，使这些油泥和烟炱分散在油中而不致于沉积在活塞上，以保证活塞的清净性及发动机的正常运转。
新换的发动机油变黑是因为润滑油将发动机内的烟炱（碳颗粒）清洗下来，使烟炱进入油中，机油就变黑了。
颜色的变化是多方面的，判断机油的好坏不能以颜色的变化快慢为依据，应严格按照换油指标来判断较为合理。
（2）选购润滑油时应注意什么？
在选购润滑油时首先要看清生产厂商的商标及条形码，看看是否有权威部门的认证，如ISO-9002等国际质量标准认证，认准润滑油的品牌购买。在价格上，要选取价格适中的产品，并非价格越高用起来就越好。气温高时使用粘度大一点的润滑油，气温低时使用粘度小一点的润滑油。如果是新车应选择粘度较小的润滑油，如果是辆使用有年头的车，应选择粘度较大的润滑油。
（3）品牌不同但种类和粘度完全相同润滑油的可以互混使用吗？
一般不能。因为虽然两种油的种类和粘度完全相同，但二者的化学组成不一定相同。使用不同添加剂调配的润滑油混到一起后，添加剂间是否会产生沉淀，作用是否会相互抵消不得而知。
因此，面对这种情况处方有二：对于油箱体积小的, 应放净设备中的旧润滑油液，用新润滑油(液)冲洗干净系统，再注入新油(液)运行。对于油箱体积大的,可先做互溶储存稳定性试验，并测试其互溶后主要性能，再抉择。
（4）何为优质制动液？
1、沸点越高越好，较低蒸发性。沸点不低于205℃，当汽车长时间行驶、在高速或下坡行驶时，温度会高达数百度。制动液温度随着刹车蹄片温度升高而升高，若制动液沸点不够高，制动液汽化，产生气泡，踩刹车发软，不能立即达到刹车目的，就不能保证行车安全性。
2、对刹车系统各种金属防锈性好。一般制动液腐蚀性较强，但优质制动液对各类金属防腐性防锈性大大减少，可延长刹车油泵寿命，若加了劣质制动液就会很快腐蚀金属，对行车造成危害。
3、低温流动性很好，这对于严寒地区特别明显。使用优质制动液在严寒时制动一样灵敏、可靠。而使用劣质制动液温性能差，凝固点高，低于-20℃气温就会有凝固现象发生，大大影响行车安全。
4、对各种橡胶不腐蚀。优质制动液使用后极少发生皮碗严重膨胀变形现象。若使用劣质制动液，皮碗容易膨胀变形，导致车辆漏油、刹车时翻转，造成事故。标准制动液膨胀率一般在0.1%-5%之内。
5、长期使用无沉淀物。制动液长期在高温状态下使用，质量不稳定就会产生热分解，产生沉淀物，同样影响刹车性能。
（5）汽车润滑系统应怎样保养？
汽车在完成磨合期后,应每隔一定的公里数(视使用机油的API级别及运行情况，一般5，000—10，000公里)更换机油和机油滤芯一次。添加机油时千万不可混入不同级别和不同牌子的润滑油，以免产生化学反应形成沉淀物，阻塞机油油道和机油滤芯，减少机油输送量，令发动机不能获得足够的润滑和影响散热。
虽然机油不是易挥发物质，正常状态下消耗是很少的，但也应该经常检查其存量，适时添加。另外，发动机在静止一段时间后启动，切勿即时重踩油门，因为机油此时留存在发动机底部，应以怠速转动大约20秒，等待机油到达各润滑点，以便减少发动机磨损。
（6）为什么发动机发生卡环现象？
答：发动机发生卡环现象，通常可能是下列几种情况造成的：
1、润滑油油量不足；
2、润滑油质量不好，环槽积碳严重，会造成活塞环卡死甚至折断；
3、活塞环选用或装配不当。（ZL/02.11.21,EH）。
（7）为什么有些车辆在冬季表现出冷启动不好的现象？
答：主要原因应该是润滑油粘度选择不当。
15W油的边界泵送温度为-25℃，10W油的边界泵送温度为-30℃。例如在京津地区冬季最低环境温度一般不低于-15℃，选用15W的油即可；但在东北地区，地区环境温度一般达到-20℃左右，就必须选用10W甚至5W（边界泵送温度为-35℃）粘度级别的机油。
但是也应该注意，同样粘度的润滑油在不同的车辆上的冷启动的效果是有差异的，这与车辆的设计有关，应考虑车辆状态同时按照车辆使用说明书的要求选择粘度级别。
（8）如何选用润滑脂？
润滑脂的选用要根据机械的工作温度、运转速度、负荷大小和工作环境。一般温度对润滑脂的影响很大，环境或机械运转温度高的，应选用耐高温的润滑脂，其使用温度应低于滴点20℃--30℃；高速运转的机件温升高、温升快，易使脂变稀而流失，应选用稠度较大的润滑脂；负荷大应选用稠度较大的润滑脂，如果既承受重负荷又承受冲击负荷，应选用含有极压剂的润滑脂。另外，工作环境对用脂也有要求。如在潮湿环境下，应选用具有抗水性能的润滑脂；对尘土较多的环境可选用稠度大润滑脂等。
（9）捷达严重烧机油的故障原因及解决方法
捷达车，已行驶10万公里最近出现较为严重的烧机油现象。
根据故障现象，初步判断为拉缸，在拆检空气滤清器滤芯和机油滤清器滤芯时，发现均为假冒伪劣产品，与原厂的滤芯进行比较后发现，两者存在着较大差异。
假冒空气滤清器滤芯的外观尺寸比正品的要小一些，其宽度基本相同，但是长度却要短10mm左右，装在滤清器盒里有一定的活动量，边缘有间隙，造成一部分空气不经滤芯过滤，直接进入气缸。
假冒空滤芯滤纸的质量存在着差异。假冒产品的滤纸透气性和过滤杂质的能力都达不到要求，滤纸的面积也较正品要小一些，正品有94个褶，而假冒品只有75个褶。
假冒空滤芯边缘的橡胶密封条明显发硬，容易断裂，将其倒立举起时(手风琴状朝上)，其变形不大，而正品滤芯倒立后，即成一个倒“U”字形，橡胶密封条的柔韧性和弹性非常好，不易断裂，能够有效地防止灰尘进入气缸。
假冒机油滤清器其外观与原厂正品滤清器相比较无大差别，但内部差别却很大。割开外壳后发现，其滤芯明显小于正品滤芯，如果将其全部伸展后，差不多只有正品的一半大小，正品滤芯底部的安全阀只有在达到一定压力时阀门才能打开，以防止因机油太脏，滤芯堵住时，造成烧瓦。而假冒的滤芯的安全阀明显较松，不需太大的压力就能开启，致使部分机油不经滤芯过滤就进入各个油道当中，将杂质带到了各个工作面，严重时可以造成烧瓦、抱轴等事故。
经过以上检查分析，我们认为造成此车烧机油的主要原因是长期使用假冒的空滤器滤芯和机油滤清器滤芯，使吸入气缸的空气中含有灰尘和杂质，加剧了气缸壁、活塞及活塞环的磨损，造成了此发动机拉缸。
这是一起典型的因维修保养不当和使用假冒产品而引发的发动机早期磨损故障，因此在这里向广大捷达车用户朋友提出几点建议：
1、爱护您的车辆，首先从使用原装备件开始，维修保养或购买零部件一定要到一汽—大众指定的服务站。
2、学会识别正品与假冒备件，从价格上看差别就很大，空气滤清器滤芯正品为60多元，机油滤芯也有20多元，而假冒的均为10元，有些朋友存在着假件价格便宜，勤换几次不就一样了的错误认识，实际上是贪小便宜吃大亏。
3、定期维护保养非常重要。 |
